在高質(zhì)量粉末冶金零件生產(chǎn)中, 成功的燒結(jié)是生產(chǎn)過程中重要的一個(gè)工序。高溫與爐子保護(hù)氣氛相結(jié)合, 使粉末顆粒緊密接觸形成冶金結(jié)合, 同時(shí)通過元素添加劑擴(kuò)散使基體材料合金化?？捎蔑@微結(jié)構(gòu)狀態(tài) (諸如顆粒邊界消失, 沿孔隙邊緣尖角平滑化及孔隙周長(zhǎng)減小 )的變化, 以目視表征燒結(jié)的效果。這些顯微結(jié)構(gòu)的變化都會(huì)導(dǎo)致顆粒對(duì)顆粒與孔隙表面對(duì)材料體積之比的減小。通過評(píng)定這些特性, 可以客觀評(píng)估燒結(jié)的程度。

采用這項(xiàng)技術(shù)時(shí), 試樣具有的重要特征是,各向同性、均一及隨機(jī)分布 (IUR)。鑒于壓制零件采用的方法,對(duì)于大多數(shù)粉末冶金材料而言, 這是有問題的。壓制作業(yè)會(huì)使孔隙結(jié)構(gòu)具有方向性, 從而促使人們?cè)谶M(jìn)行試驗(yàn)時(shí), 或是從試驗(yàn)材料中除去正交截面, 或者尋找另外一種試驗(yàn)方法, 一種能說明在采樣中各向異性存在的方法。

可用直線或擺線覆蓋來計(jì)算金屬相中顆粒邊界的表面對(duì)體積之比。若材料是由粉末壓制成形的,依然存在因取向的影響而產(chǎn)生的方向性問題, 但用擺線系列計(jì)數(shù)卻是有效的。邊界與孔隙邊緣計(jì)數(shù)的差異在于, 前者計(jì)算的是直線穿過的顆粒邊界,而不是對(duì)每個(gè)孔隙進(jìn)行二次或多次計(jì)算(多次穿過每個(gè)孔隙)。

粉末冶金零件的生產(chǎn)過程包括混粉、壓制、燒結(jié)、熱處理、機(jī)加工及其他表面處理工序，某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致零件在生產(chǎn)和使用過程中出現(xiàn)失效。

隨著汽車產(chǎn)量的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)約材料、節(jié)能、減排以及降低生產(chǎn)成本，毫無疑問成為汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨的重要挑戰(zhàn)。粉末冶金是節(jié)能環(huán)保、節(jié)材的金屬加工制造工藝，在現(xiàn)代汽車制造中無疑扮演著不可或缺的角色

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